Der Truma Mover SeR ist geeignet für Einzelachse Wohnwagen. Der Elektronik hat einen Softstart und Softstop dadurch beschleunigt der Mover gleichmäßig und belastet das Chassis weniger. Die Bedienung von dem Mover geht mit einer Funkfernbedienung (868 MHz) mit Drucktasten. Sie können einachsige Caravans um die eigene Achse drehen.

Technik

Das Anschwenken von den Rollen zu den Reifen geht vollautomatisch. Wobei der Druck auf die Reifen kontrolliert wird durch die Elektronik. Der Druck wird aufgebaut bis zum 5600 Nm. Beim Anschwenken geht der Mover nach vorne zu den Reifen 4 cm. Die Antriebsrollen stehen auf ungefähr 2 cm vor den Reifen, so das der Mover maximal in den Reifen drückt 2 cm. Das Anschwenksystem schaltet automatisch ab sobald genügend Druck erreicht ist. Falls die Batterie komplett entladen oder defekt ist, ist der Mover einfach von den Reifen zu lösen mit einen mitgelieferten Spezialschlüssel. Um versehentlichen Reifenkontakt der Rollen während der Fahrt zu vermeiden, müssen Sie den Mover mit einen Relaiskontakt freigeben Auf den eingebauten Indikator ist ab zu lesen ob der Mover richtig angeschwenkt ist. Der Mover rollt nicht zurück und bleibt auf einer Steigung stehen durch ein eingebautes Schneckengetriebe.

Der Hersteller empfiehlt den Mover für Wohnwagen bis 2000 kg /15%. Wir empfehlen den Mover so dass er über Rampen (kurze Strecke mit einer Steigung von ca. 20%) rangieren kann (mit Satz 2) bei einen Gesamtgewicht von 1800 kg. Dieser Mover wiegt ohne Batterie (durch uns gewogen) ungefähr 33 kg. Der Mover ist leicht von Gewicht.

Der Truma Mover XT ist geeignet für Einzelachse Wohnwagen. Der Elektronik hat einen Softstart und Softstop dadurch beschleunigt der Mover gleichmäßig und belastet das Chassis weniger. Die Bedienung von dem Mover geht mit einer Funkfernbedienung (868 MHz) mit Drehteller und Schieber (2-Hand Bedienung).. Sie können einachsige Caravans um die eigene Achse drehen.

Technik

Den Mover hat Komfortbedienung. Sie können während der Rangierfahrt ein bischen nach links oder rechts Steuern. Sie können die Geschwindigkeit auch ändern. Das Anschwenken von den Rollen zu den Reifen geht vollautomatisch. Wobei der Druck auf die Reifen kontrolliert wird durch die Elektronik. Der Druck wird aufgebaut bis zum 5600 Nm. Beim Anschwenken geht der Mover nach vorne zu den Reifen 4 cm. Die Antriebsrollen stehen auf ungefähr 2 cm vor den Reifen, so das der Mover maximal in den Reifen drückt 2 cm. Das Anschwenksystem schaltet automatisch ab sobald genügend Druck erreicht ist. Falls die Batterie komplett entladen oder defekt ist, ist der Mover einfach von den Reifen zu lösen mit einen mitgelieferten Spezialschlüssel. Um versehentlichen Reifenkontakt der Rollen während der Fahrt zu vermeiden, müssen Sie den Mover mit einen Relaiskontakt freigeben Auf den eingebauten Indikator ist ab zu lesen ob der Mover richtig angeschwenkt ist. Der Mover rollt nicht zurück und bleibt auf einer Steigung stehen durch eine eingebaute Bremse.

Der Hersteller empfiehlt den Mover für Wohnwagen bis 2300 kg /13%. Wir empfehlen den Mover so dass er über Rampen (kurze Strecke mit einer Steigung von ca. 20%) rangieren kann (mit Satz 2) bei einen Gesamtgewicht von 2000 kg. Dieser Mover wiegt ohne Batterie (durch uns gewogen) ungefähr 33 kg. Der Mover ist leicht von Gewicht. Der Truma XT Mover ist das Truma Spitzenmodell. Dieser vollautomatische Mover ist für einachsige Wohnwagen geeignet. Der Mover kann problemlos über Rampen (kurze Strecke mit einer Steigung von manchmal ca. 25%) fahren. Von großem Vorteil ist, dass der Druck der Mover auf den Reifen immer optimal ist. Das Anschwenksystem schaltet automatisch ab sobald genügend Druck erreicht ist. Im Lieferumfang ist ein Spezialschlüssel zur Notabschwenkung enthalten, falls die Batterie komplett entladen oder defekt ist. Dieser Truma XT Mover wiegt ohne Batterie 28 kg (Herstellerangabe). Wir haben 32 kg gemessen.

Der Truma 2WD Mover XT2 ist geeignet für Doppelachser Wohnwagen (2 WD). Der Elektronik hat einen Softstart und Softstop dadurch beschleunigt der Mover gleichmäßig und belastet das Chassis weniger. Die Bedienung von dem Mover geht mit einer Funkfernbedienung (868 MHz) mit Drehteller und Schieber (2-Hand Bedienung)..

Technik

Den Mover hat Komfortbedienung. Sie können während der Rangierfahrt ein bischen nach links oder rechts Steuern. Sie können die Geschwindigkeit auch ändern. Das Anschwenken von den Rollen zu den Reifen geht vollautomatisch. Wobei der Druck auf die Reifen kontrolliert wird durch die Elektronik. Der Druck wird aufgebaut bis zum 5600 Nm. Beim Anschwenken geht der Mover nach vorne zu den Reifen 4 cm. Die Antriebsrollen stehen auf ungefähr 2 cm vor den Reifen, so das der Mover maximal in den Reifen drückt 2 cm. Das Anschwenksystem schaltet automatisch ab sobald genügend Druck erreicht ist. Falls die Batterie komplett entladen oder defekt ist, ist der Mover einfach von den Reifen zu lösen mit einen mitgelieferten Spezialschlüssel. Um versehentlichen Reifenkontakt der Rollen während der Fahrt zu vermeiden, müssen Sie den Mover mit einen Relaiskontakt freigeben Auf den eingebauten Indikator ist ab zu lesen ob der Mover richtig angeschwenkt ist. Der Mover rollt nicht zurück und bleibt auf einer Steigung stehen durch eine eingebaute Bremse.

Der Hersteller empfiehlt den Mover für Wohnwagen bis 2400 kg /10%. Wir empfehlen den Mover so dass er über Rampen (kurze Strecke mit einer Steigung von ca. 20%) rangieren kann (mit Satz 2) bei einen Gesamtgewicht von 2200 kg. Dieser Mover wiegt ohne Batterie (durch uns gewogen) ungefähr 33 kg. Der Mover ist leicht von Gewicht. Der XT2 ist ein XT Mover mit angepasster Software. Dieser Mover hat zwei Motoren und kann zweiachsige Wohnwagen mit einem Gewicht von bis zu 2.250 kg rangieren. Der XT4 Mover hat vier Motoren und ein Steuereinheit und bewältigt Wohnwagen bis zu 3.000 kg bei einer Steigung von 10%. Die genauen technischen Angaben entsprechen denen des XT Movers

Der Truma 4WD Mover XT4 ist geeignet für Doppelachser Wohnwagen (4 WD). Der Elektronik hat einen Softstart und Softstop dadurch beschleunigt der Mover gleichmäßig und belastet das Chassis weniger. Die Bedienung von dem Mover geht mit einer Funkfernbedienung (868 MHz) mit Drehteller und Schieber (2-Hand Bedienung)..

Technik

Den Mover hat Komfortbedienung. Sie können während der Rangierfahrt ein bischen nach links oder rechts Steuern. Sie können die Geschwindigkeit auch ändern. Das Anschwenken von den Rollen zu den Reifen geht vollautomatisch. Wobei der Druck auf die Reifen kontrolliert wird durch die Elektronik. Der Druck wird aufgebaut bis zum 5600 Nm. Beim Anschwenken geht der Mover nach vorne zu den Reifen 4 cm. Die Antriebsrollen stehen auf ungefähr 2 cm vor den Reifen, so das der Mover maximal in den Reifen drückt 2 cm. Das Anschwenksystem schaltet automatisch ab sobald genügend Druck erreicht ist. Falls die Batterie komplett entladen oder defekt ist, ist der Mover einfach von den Reifen zu lösen mit einen mitgelieferten Spezialschlüssel. Um versehentlichen Reifenkontakt der Rollen während der Fahrt zu vermeiden, müssen Sie den Mover mit einen Relaiskontakt freigeben Auf den eingebauten Indikator ist ab zu lesen ob der Mover richtig angeschwenkt ist. Der Mover rollt nicht zurück und bleibt auf einer Steigung stehen durch eine eingebaute Bremse.

Der Hersteller empfiehlt den Mover für Wohnwagen bis 3100 kg /10%. Wir empfehlen den Mover so dass er über Rampen (kurze Strecke mit einer Steigung von ca. 20%) rangieren kann (mit Satz 2) bei einen Gesamtgewicht von 3000 kg. Dieser Mover wiegt ohne Batterie (durch uns gewogen) ungefähr 66 kg. Der Mover ist leicht von Gewicht.